Nuovo orario invernale 2013-2014: l'inizio di una rivoluzione? (2° parte - Lunga Percorrenza)

Dopo esserci precedentemente soffermati sulle novità che interesseranno il trasporto metropolitano e Regionale in Calabria a partire da domani, 15 dicembre, ci dedicheremo in questo post a quelle, in verità un po' meno eclatanti (almeno per adesso), dei servizi a lunga percorrenza di base e del brand "Le Frecce". 

Anticipiamo che il previsto accantonamento definitivo degli ETR450, attualmente in servizio da e verso la nostra Regione, su due coppie di InterCity Reggio Calabria Centrale - Roma Termini, è stato ulteriormente rinviato, probabilmente a giugno 2014, a causa del ritardo nella consegna delle vetture tipo UIC-Z e GC ristrutturate a salone, facenti parte del progetto "IC270", che a regime verranno utilizzate su tutte e tre le coppie di InterCity tra lo Stretto e la Capitale. Agli storici Pendolino, perciò, rimarranno assegnate le attuali due coppie di treni 553/552 e 561/560, mentre le coppie 550/551 e 556/555 vengono confermate con composizione a materiale ordinario di vetture UIC-Z e GC a salone.

Materiale rotabile invariato anche per le due coppie di treni InterCity 723/728 e 727/724 Palermo/Siracusa - Roma Termini e vv, con composizioni a materiale ordinario tipo Z e GC con allestimento d'origine (scompartimenti), e per i servizi Frecciabianca e Frecciargento da Reggio Calabria Centrale a Roma Termini e viceversa, rispettivamente ETR460/463 (che gradualmente stanno vestendo la nuova livrea dedicata), ed ETR485. 

L'ETR450 10, con iscrizioni dedicate ai 25 anni di servizio del mitico Pendolino, transita velocemente a Reggio Calabria Catona con l'InterCity 552 diretto a Roma Termini.

Nuova livrea Frecciabianca per l'ETR 460 30, qui ripreso in partenza da Reggio Calabria Centrale con il treno 9872.

Nessun cambiamento quindi? 

Non proprio: una mini-rivoluzione avviene per quanto riguarda le tracce orarie ed il cadenzamento dei treni InterCity, Frecciabianca e Frecciargento in servizio tra Roma Termini e Villa San Giovanni/Reggio Calabria, probabilmente in previsione di più consistenti modifiche dei treni Regionali calabresi, sulla tratta Melito di Porto Salvo - Reggio Calabria Centrale - Paola - Cosenza. 

In senso sud-nord, infatti, le partenze "Lunga Percorrenza" da Reggio Calabria Centrale, da domani saranno le seguenti:

- IC 550 per Roma Termini, ore 06.10 (vecchio orario 05.50);

- FA 9372 per Roma Termini, ore 06.40 (vecchio orario 06.45);

- IC 552 per Roma Termini, ore 08.10 (vecchio orario 07.50);

- FB 9872 per Roma Termini, ore 08.40 (vecchio orario 08.55);

- IC 556 per Roma Termini, ore 10.10 (vecchio orario 09.45);

- FB 9879 per Roma Termini, ore 13.45 (vecchio orario 13.50);

- IC 560 per Roma Termini, ore 15.10 (vecchi orario 14.50).

Da Villa San Giovanni, invece, gli IC 724 e 728 provenienti da Palermo/Siracusa, partiranno con i seguenti orari:

- IC 728 per Roma Termini, ore 11.55 (vecchio orario 11.50);

- IC 724 per Roma Termini, ore 14.55 (vecchio orario 14.50).

In senso opposto, invece, le partenze da Roma Termini saranno le seguenti:

- IC 723 per Palermo/Siracusa: ore 07.26 (vecchio orario 07.39);

- IC 551 per Reggio Calabria Centrale, ore 09.26 (vecchio orario 09.39);

- FB 9873 per Reggio Calabria Centrale, ore 10.56 (vecchio orario 10.45);

- IC 727 per Palermo/Siracusa ore 11.26 (vecchio orario 11.39);
- IC 1573 per Reggio Calabria Centrale ore 11.56 (vecchio orario 11.45);

- IC 553 per Reggio Calabria Centrale ore 12.26 (vecchio orario 12.39);

- FB 9877 per Reggio Calabria Centrale ore 13.56 (vecchio orario 13.45);

- IC 555 per Reggio Calabria Centrale ore 14.26 (vecchio orario 14.39);

- IC 561 per Reggio Calabria Centrale ore 16.26 (vecchio orario 16.39).

Unica nota positiva è la velocizzazione degli Intercity di una media di 7 minuti a treno sul percorso complessivo Reggio C. - Roma, compensata però da una percorrenza mediamente aumentata per i collegamenti dispari.

La E403 012 in testa all'IC 556 in partenza da Reggio Calabria Centrale, eccezionalmente con vetture IC270 in composizione: con il progressivo accantonamento di E656 ed E444R, le E403 e le E402A/B diventeranno le uniche protagoniste della divisione Passeggeri di Trenitalia.

Spostandoci sul versante Jonico, segnaliamo la conferma dell'ormai famoso e tragicomico InterCity 559/562 Reggio Calabria Centrale - Taranto, istituito lo scorso giugno per garantire continuità all'intera linea Jonica, oltre ad una coincidenza con l'InterCity Notte 758/765 Lecce - Taranto - Milano Centrale. Si spera che i problemi di affidabilità dei locomotori D445 e delle relative vetture UIC-X del trasporto Regionale previste per questo treno, possano essere risolti al più presto, onde evitare il protrarsi dell'effettuazione dello stesso con automotrici ALn668, obiettivamente improponibili (tra l'altro ben oltre i limiti della truffa ai danni del viaggiatore) per percorrenze così lunghe!

Sarebbe un vero peccato rischiare di perdere un servizio probabilmente non ottimale, ma che in ogni caso colma in parte le gravi carenze di mobilità lungo la fascia jonica, a causa di "misteriosi" guasti continui del materiale rotabile.

La D445 1100 in testa all'InterCity 559 Taranto - Reggio Calabria Centrale, con vetture UIC-X IR ex prima classe, in partenza da Soverato.

Per quanto riguarda i treni-notte, non si segnalano novità di rilievo, ad eccezione della tanto agognata istituzione della fermata di Bologna Centrale all'InterCity Notte 794 Reggio Calabria Centrale - Roma Tiburtina - Torino Porta Nuova: peccato però che inspiegabilmente la stessa continui a non essere prevista in senso opposto, per l'ICN 795. Speriamo si tratti di una scelta temporanea (magari in attesa di un'ulteriore decongestione del nodo di Bologna Centrale, con l'instradamento per via sotterranea dei treni AV provenienti e diretti nel Nord-Est d'Italia), e non di un provvedimento definitivo, che renderebbe ancora più assurdo un collegamento dalla traccia improponibile nel 2013, che guarda caso risulta utilizzabile in orari consoni e con tempi di percorrenza più o meno accettabili, soltanto sulla tratta Reggio Calabria - Roma - Bologna. Il 794/795 viene confermato con servizio posti a sedere di seconda classe, cuccette comfort e carrozza letto MU con servizi T3, singolo e doppio.

Totalmente invariati anche i tre InterCity Notte Palermo/Siracusa - Roma Termini/Milano Centrale, sia a livello di fermate (l'unico ICN siciliano da/per la Capitale che effettua servizio viaggiatori in Calabria, solo a Villa San Giovanni, è il 1956/1955), che a livello di servizi. Tutti e tre prevedono solo vetture letto (MU per i collegamenti da/per Roma Termini ed ancora T2s per il 784/785 da/per Milano Centrale) e cuccette comfort.

Scorcio dell'ICN 784 Palermo/Siracusa - Roma Termini, con vettura letto T2s in composizione: si tratta dell'ultimo servizio in Italia ad avere in composizione questa tipologia di carrozza.

Concludiamo il post anticipando che da indiscrezioni, risulta allo studio il ripristino di un collegamento diretto da/per Roma Termini interamente via Jonica, con instradamento ancora da definire: a tal proposito si spera che al più presto un piccolo contingente di locomotive D445 venga definitivamente attrezzato con impianti di lateralizzazione porte delle vetture IC/Notte, onde evitare la "commedia" che da giugno si protrae con l'InterCity 559/562 Reggio Calabria Centrale - Taranto e vv...