Treni notte: ancora disagi nel servizio letti.

A causa del prolungarsi delle proteste del personale di RSI, addetto alla manutenzione dei Vagoni Letto di Trenitalia, sono state ufficializzate alcune variazione di composizione di molti treni Espressi ed ICN, di cui la maggior parte con partenza/destinazione Calabria e Sicilia. In particolare notiamo la soppressione del WL sui seguenti treni:

- Exp 894/895 Reggio Calabria Centrale - Roma Termini e vv: carrozza 3 (WL MU) soppressa;

- Exp 1943/1944 Palermo/Siracusa- Villa San Giovanni - Lamezia Terme Centrale - Torino Porta Nuova: carrozze 3 ed 8 (entrambi WL MU) soppressi e sostituiti da due vetture Cuccette Comfort;

- Exp 1930/1931 Palermo/Siracusa- Villa San Giovanni - Lamezia Terme Centrale - Venezia Santa Lucia: carrozze 3 ed 8 (entrambi WL MU) soppressi e sostituiti da due vetture Cuccette Comfort;

- Exp 1922/1927 Palermo/Siracusa- Villa San Giovanni - Lamezia Terme Centrale - Milano Centrale: carrozze 3 ed 8 (entrambi WL MU) soppressi e sostituiti da due vetture Cuccette Comfort;

- ICN 1938/1939 Palermo/Siracusa- Villa San Giovanni - Lamezia Terme Centrale - Roma Termini: carrozze 5 e 9 (entrambi WL MU) in servizio e disponibili alla vendita dal 20/09 al 10/12.

Alcune modifiche interessano indirettamente anche l'ICN 782/787 Reggio Calabria Centrale - Crotone - Bari - Torino Porta Nuova/Milano Centrale, in quanto la vettura T2s su Milano da Bari Centrale sarà in servizio fino al 10/12, mentre la vettura MU sarà sostituita da una Cuccetta Comfort. Troviamo invece assurda la totale soppressione del Vagone Letto sull'Exp 894/895 Reggio Calabria Centrale - Roma Termini, che si ritrova come unico servizio i posti a sedere di seconda classe e le cuccette C6/C4: sarebbe stato così difficile sostituire il MU con un T2s, o magari anche con una Cuccetta Comfort, più semplice da reperire?

E' evidente, perciò, che le maggiori carenze di materiale riguardano principalmente le carrozze MU (le nuovissime Excelsior sono ormai tutte vergognosamente accantonate da più di un anno), al punto che su alcuni treni vengono regolarmente sostituite dalle T2s, che fino allo scorso anno sembravano ormai sulla via del tramonto... ovviamente prima o poi arriverà il momento della manutenzione anche per i T2s rimessi in servizio, e se la disastrosa situazione finanziaria di RSI non si sbloccherà, rischieremo di dire addio ai Vagoni Letto sui treni notturni. Ma di questi tempi, ormai, non ci stupiamo più di niente. E non ci stupiremo neanche al cambio d'orario di dicembre, se assisteremo ad un'altra sforbiciata nel già moribondo servizio universale di Trenitalia, magari più elegantemente spacciata come "rimodulazione dell'offerta"...

A Reggio Calabria Centrale si allungano le file di carrozze letto MU accantonate in attesa di revisione: tra esse addirittura una unità ex-ARTESIA, dalla curiosa livrea che contraddistingueva i WL, le cuccette e le carrozze ristorante in servizio sui treni notturni Roma/Venezia-Parigi... Se qualcuno dovesse avvistarla stia tranquillo, non c'è in previsione l'istituzione di un Reggio Calabria - Parigi!