Notizie di mezza estate... - bis - SPECIALE SERVIZI REGIONALI

Un tempo, quando ancora esistevano le vecchie Ferrovie dello Stato, era consuetudine effettuare in caso di necessità alcuni treni straordinari, che prendevano il numero di un precedente treno ordinario percorrente la stessa tratta, facendolo seguire dal suffisso "bis". 

Anche noi, almeno per una volta, seguiremo questa vecchia normativa, andando ad integrare il precedente post con titolo analogo, con alcune novità di questi ultimi giorni.

Iniziamo ovviamente dal taglio di alcuni treni Regionali effettuati dalla DTR Calabria, che sta facendo discutere i sindacati e le associazioni di pendolari...oltre ovviamente i tanti turisti presenti nella nostra regione, colti impreparati da questa riduzione del servizio. 

Si tratta dei treni Regionali 12652/12653 Reggio Calabria Centrale - Cosenza via Tropea, R 22466 Cosenza - Paola, R 2433 Cosenza - Sapri. 

Sicuramente si può relativamente chiudere un occhio per la soppressione di un unico treno inserito in una più o meno fitta maglia di treni quasi metropolitani tra Paola e Cosenza e vv, ma risulta un vero e proprio autogol il taglio di due collegamenti con un altissimo potenziale di frequentazione in piena estate! Il Reggio Calabria Centrale - Cosenza via Tropea, per esempio, parte da Reggio Calabria Centrale alle 5.10 del mattino, per arrivare a Cosenza 9.10. Il collegamento è sicuramente utilissimo in periodo invernale per lavoratori e studenti, assieme al relativo treno di ritorno nel pomeriggio. In estate, però, sarebbe probabilmente più utile invertire letteralmente la coppia di treni, effettuando l'andata da Cosenza a Tropea - Reggio Calabria Centrale (anche limitatamente alla tratta Cosenza - Tropea - Rosarno, maggiormente interessata dal flusso di bagnanti) al mattino presto, ed il relativo ritorno nel tardo pomeriggio, permettendo così ai calabresi del cosentino ed in generale dell'alto Tirreno, di raggiungere direttamente le località turistiche di Pizzo, Vibo Marina, Ricadi...ed ovviamente Tropea, rientrando dalla giornata "marittima" in serata. Sicuramente allo stato attuale tale possibilità non è poi completamente preclusa, grazie al discreto numero di treni tra Cosenza/Paola e Reggio Calabria via Mileto, che interscambiano a Lamezia Terme Centrale con i treni per Rosarno via Tropea, in questo caso, purtroppo, effettuati con singole ALn668, che in ogni caso partono/arrivano ogni ora. Un servizio diretto, però, darebbe ovviamente tutto un altro impulso. 

Impulso totalmente inesistente invece per i calabresi dello jonio catanzarese: da Soverato a Tropea (esempio di collegamento fra aree turistiche all'interno della stessa regione...), per esempio, si è obbligati a partire addirittura alle 7.43 con il Regionale 3722 fino a Catanzaro Lido, dove si attende per 45 minuti il Regionale 3772 per Lamezia Terme Centrale, con arrivo alle ore 9.35...e si riparte non prima delle 10.45 con il Reg. 12665, arrivando a Tropea alle 11.37. Quasi quattro ore con due enormi tempi morti, per una semplice "traversata" jonio-tirreno, per la quale, probabilmente, a linea d'aria o quasi, si impiegherebbe meno in auto attraversando le Serre! 

Paradossale il ritorno: si è obbligati a ripartire alle 15.59 da Tropea con il Regionale 12670 fino a Lamezia Terme Centrale, dove si arriva alle 17.00, si riparte per Catanzaro Lido alle 17.45, con arrivo alle 18.35, e la coincidenza per Soverato con il Regionale 3753 è alle 19.17: tre ore e 34 minuti. Va un po' meglio dell'andata, ma bisogna notare che un povero turista sarebbe costretto a più di 7 ore di viaggi ed attese...per trascorrerne soltanto 4 di svago a Tropea! Un ottimo modo per scoraggiare l'uso del treno, addirittura mentre contemporaneamente si pubblicizza e viene vantata dalla Regione Calabria la replica dell'iniziativa "Treno d'A...mare", che permette ai giovani minori di 25 anni, di viaggiare gratuitamente in treno su alcune tratte. Quasi per ironia della sorte, si potrebbe percorrere la tratta Soverato - Tropea quasi gratuitamente, in quanto le tratte gratuite previste, in questo 2013, includono la Soverato - Catanzaro Lido e la Lamezia Terme Centrale - Ricadi: in teoria un ragazzo pagherebbe il regolare biglietto regionale soltanto tra Catanzaro Lido e Lamezia Terme Centrale. Ma soltanto in teoria, perchè probabilmente, nei fatti, difficilmente verrà preso in considerazione l'utilizzo del treno, almeno su questa particolare tratta jonio-tirreno, che avrebbe enormi potenzialità. Ci accontenteremo dello sfruttamento delle varie tratte fini a se stesse, che in ogni caso possono essere sfruttate al massimo delle capacità, grazie alla possibilità di servirsi di tutti i treni.

Differentemente dallo scorso anno, la pubblicizzazione dell'offerta "Treno d'a...mare", sembra non mancare nè all'interno delle stazioni, nè a bordo treno. Ecco una locandina a bordo di una ALn668 in servizio Regionale con il 3750 Reggio Calabria Centrale - Catanzaro Lido. Forse un minimo di esposizione delle caratteristiche dell'offerta, oltre al riportare le tratte previste, sarebbe stata necessaria. Peccato però che manchino i treni...

Per quanto riguarda il trasporto a lunga percorrenza, dobbiamo tristemente far notare, ancora una volta, che l'InterCity 559-562 Reggio Calabria Centrale - Taranto, a causa di continui guasti ai locomotori D445 ed al blocco porte delle vetture UIC-X, viene frequentemente effettuato in doppia di ALn668. Un autentico furto per i viaggiatori che pagano una tariffa InterCity, ai quali ribadiamo, in caso di lettura di queste righe, di effettuare un reclamo per utilizzo di materiale rotabile inadeguato, sul sito di Trenitalia, esigendo un rimborso per lo meno parziale del biglietto (differenza tra servizio InterCity e servizio Regionale). 

L'IC 562, con in coda l'ALn668 1027, in partenza da Soverato lo scorso 30 luglio.

Concludiamo il post comunicando che nella serata di ieri, sul lungomare di Locri, siamo stati presenti con un banchetto illustrativo della monografia "Quando anche a Locri si fermavano i T.E.E", pubblicata dal nostro Sergio Grasso, esponendo anche alcune delle ormai note immagini di Ferrovie in Calabria utilizzate nelle varie mostre fotografiche da noi organizzate negli scorsi mesi, assieme agli immancabili cimeli ferroviari storici...e non. Stupefacente la partecipazione e l'interesse della popolazione locrese e dei turisti presenti in questo periodo, indignati per l'isolamento ferroviario di tutta l'area, sia a livello regionale che a lunga percorrenza: l'iniziativa si ripeterà domani sera, ed in prospettiva potrebbe essere estesa anche ad altri "lungomari jonici" o aree limitrofe ad alta frequentazione. Una piccola dimostrazione di come sia fondamentale far conoscere la ferrovia ed i suoi vantaggi, anche negli spazi non prettamente legati al bellissimo mondo della rotaia.

Seguiranno aggiornamenti!

Foto ricordo in conclusione della serata locrese, con l'amico Sergio Grasso, Rosario Sacco, e due giovani ragazzi appassionati di treni di Locri, che pur non conoscendoci di persona, seguivano già da tempo Ferrovie in Calabria!

Notizie di mezza estate...

Nella classica "siesta" estiva che contraddistingue la nostra Calabria, alcune interessanti notizie si fanno spazio tra caldo e spiagge affollate!

E proprio a proposito di spiagge e attività balneare, partiamo proprio dalla news, giunta quasi a sorpresa, della riconferma dell'iniziativa "Un treno d'a...mare". Su alcune tratte ferroviarie che elencheremo tra poco, infatti, i giovani potranno raggiungere in treno le località marittime preferite, evitando così di utilizzare l'auto, e riducendo di conseguenza il rischio di incidenti e di congestionamento del traffico veicolare sulle nostre strade. L'interessante offerta, ideata la scorsa estate 2012 dalla Regione Calabria in collaborazione con Trenitalia, consisteva nella distribuzione di tessere per viaggi gratuiti ai ragazzi di età inferiore ai 18 anni su alcune tratte ferroviarie.

L'iniziativa è stata presentata alla stazione di Reggio Calabria Centrale dall'Assessore ai Trasporti Luigi Fedele lo scorso 27 luglio, data in cui il servizio (giornaliero) è stato anche attivato, con termine previsto per il 31 agosto. Sempre nella stessa giornata, Fedele in compagnia del Dirigente del settore trasporti Giuseppe Pavone, ha percorso in treno la tratta da Reggio Calabria Centrale, fino alla nuova fermata di Annà di Melito di Porto Salvo, che sembra stia riscuotendo finalmente un notevole successo a livello di frequentazione turistica!

La scorsa estate però, come anticipato, per poter viaggiare gratuitamente, era necessario munirsi in anticipo di tessera specifica, che veniva rilasciata in alcuni desk e/o biglietterie posti nelle stazioni ferroviarie principali servite dai treni "d'a...mare". Purtroppo però questo sistema di distribuzione risultava essere piuttosto contorto in quanto l'emissione della tessera avveniva soltanto in pochissime stazioni delle tratte servite: in pratica un viaggiatore che partiva da una località non 'presenziata' da personale addetto alla distribuzione delle tessere 'd'a...mare' doveva preventivamente recarsi (magari in treno, a pagamento!) presso una stazione attrezzata per poter usufruire dell'interessante, ma complicata, offerta. Inoltre l'agevolazione era riservata a viaggiatori di massimo 18 anni, e solo su alcune coppie di treni delle tratte interessate. Le tessere gratuite, infine, venivano distribuite soltanto in determinate fasce della giornata, che spesso non coincidevano neppure con quelle di passaggio dei treni sui quali veniva applicata l'agevolazione: a Crotone, ad esempio, il desk dedicato all'emissione delle tessere (che peraltro non veniva effettuata dal personale della biglietteria, all'epoca ancora in funzione) apriva ad un orario successivo a quello di partenza del treno interessato dall'offerto, rendendo perciò necessario decidere almeno il giorno prima il giorno in cui si sarebbe utilizzato il viaggio gratuito.
Diversamente, quest'anno sembrerebbero diversi i vantaggi e le migliorie applicati alle condizioni d'uso dell'offerta commerciale rispetto a quelle dello scorso anno: innanzi tutto i viaggi gratuiti sono estesi ai giovani fino a 25 anni, anziché 18 come lo scorso anno; secondariamente sembra che sia necessario soltanto esibire un documento d'identità a bordo treno per poter usufruire dei viaggi promozionali (a posti limitati), anziché dover preventivamente registrare la tessera a proprio nome, ad orari neanche tanto comodi. Ulteriore novità, che dovrà però ancora essere confermata, è la probabile estensione dell'offerta ad addirittura TUTTI i treni Regionali in circolazione sulle tratte interessate, a differenza dello scorso anno, dove i giovani potevano viaggiare gratuitamente soltanto su alcuni treni ben definiti. Perciò, in caso di conferma, molto probabilmente si assisterà a dei veri e propri assalti al treno, in quanto oltre che per fini "marittimi" in sè, il vettore ferroviario verrebbe intensamente utilizzato anche per spostamenti originati da altre tipologie di necessità: il rischio sovraffollamento su composizioni ormai notoriamente mignon, è altissimo, ma certamente si tratterebbe di un ottimo incentivo all'utilizzo del treno in ambito locale. Segnaliamo però che se lo scorso anno uno dei treni più sovraffollati era il Regionale 3753 Sibari - Reggio Calabria Centrale, effettuato normalmente in composizione singola di ALn668, quest'anno, finalmente, viaggia regolarmente in doppia di automotrici.

Le tratte interessate dall'offerta "Treno d'a...mare" (il cui logo compare su molti rotabili di varia tipologia della DTR Calabria, dalle diffuse ALn668 alle carrozze Piano Ribassato, passando per Minuetti ed ALe803), analoghe a quelle dello scorso anno, ma con la novità delle tratte Soverato - Catanzaro Lido e vv, e Lamezia Terme Centrale - Ricadi e vv, ad altissima frequentazione turistico-balneare, interessando località ad indiscutibile vocazione turistica lungo la Costa degli Dei, come Tropea, sono le seguenti:

- Reggio Calabria Centrale - Rosarno

- Reggio Calabria Centrale - Melito di Porto Salvo

- Crotone - Sibari

- Cosenza - Paola

- Catanzaro Lido - Soverato

- Lamezia Terme Centrale - Ricadi

Stupisce la mancanza di una tratta, anche piccola, sulla Jonica Sud, non meno frequentata dai giovani che quotidianamente si spostano tra i vari centri: anche una semplice Roccella Jonica - Locri sarebbe stata interessante, anche se in verità il servizio dovrebbe interessare l'intera tratta da Roccella Jonica ad almeno Brancaleone, se non del tutto Melito di Porto Salvo.
Ulteriori novità e precisazioni sull'iniziativa, verranno rese pubbliche su Ferrovie in Calabria attraverso le nostre news.

L'ALn668 1035 in partenza dalla fermata di Annà di Melito di Porto Salvo.

Il logo di "Un treno d'a...mare" sulla fiancata della ALn668 1043.

Altra iniziativa degna di nota, alla quale dedicheremo un approfondimento nelle prossime settimane, è stata l'inaugurazione lo scorso 26 luglio e l'entrata in servizio della nuova nave traghetto "Messina". All'evento è stato presente l'amico Giovanni Russo, Presidente dell'Associazione Ferrovie Siciliane: riportiamo di seguito la notizia pubblicata su FsNews.

MESSINA, 26 LUGLIO 2013.

Inaugurata oggi, alla stazione marittima, la Motonave “Messina”, ultima nata della flotta navale di Rete Ferroviaria Italiana per i servizi di traghettamento sullo Stretto. La cerimonia, alla quale hanno partecipato i rappresentanti delle Istituzioni siciliane e calabresi, si è conclusa con il tradizionale taglio del nastro. Ad accogliere gli ospiti, per il Gruppo FS Italiane, Dario Lo Bosco e Michele Mario Elia, presidente e amministratore delegato di RFI. L’avvio del servizio commerciale della motonave “Messina” integra e potenzia l’offerta dei collegamenti marittimi tra la Sicilia e la Penisola. Realizzata a Marina di Carrara da Nuova Cantieri Apuania, la nave è adibita al trasporto di passeggeri (fino a 900), carrozze ferroviarie (fino a 15 vetture) o, in alternativa, 27 carri merci, 19 ferrocisterne, 24 trailer o 138 autoveicoli, rispettando gli standard internazionali di sicura gestione e condotta delle navi. Il traghetto, grazie a una plancia di comando attrezzata con tecnologie di ultima generazione, presenta alte prestazioni di manovrabilità che metteranno l’equipaggio in condizione di eseguire i movimenti richiesti dalle operazioni di imbarco e sbarco in totale sicurezza. Dotata di celata prodiera "rovescia" per l’ingresso e l’uscita dei treni, la nave ha una stazza lorda di 5.700 tonnellate, una lunghezza di 147 metri e una larghezza di 18,7 metri. L’impianto di propulsione è azionato da motori in grado di sviluppare una potenza tale da consentirle di raggiungere una velocità di esercizio di 18 nodi. Inoltre, i materiali utilizzati per la sua costruzione, le vernici di pitturazione dello scafo, i sistemi di trattamento e smaltimento dei liquidi e delle sostanze di scarico, sono conformi alle più recenti normative in tema di rispetto ambientale.

Foto ricordo dell'inaugurazione della N/T Messina, con Giovanni Russo ed il Comandante Titolare Antonio Rinaldi.

Vista laterale della nuova nave traghetto.

Foto della settimana - Agosto 2012

Chiudiamo un po' malinconicamente l'ultimo mese "vacanziero " di questa estate 2012, con il consueto appuntamento dedicato alle Foto della settimana direttamente dalla Photogallery di Ferrovie in Calabria...

Iniziamo con il primo scatto pubblicato ad agosto, inviatoci dal nostro Nicola Santucci: ci troviamo alla stazione di Reggio Calabria Centrale, e sul binario 10 è in sosta una delle automotrici diagnostiche CAR.ON.TE. (acronimo di Car On Tecnology) di RFI, specializzate nei rilevamenti della geometria del binario, della linea aerea e dell'analisi delle correnti generate da impianti di segnalamento e sicurezza. Da giugno alla fine luglio, l'automotrice ha percorso tutte le linee ferroviarie calabresi, "approdando" infine a Reggio Calabria, al cospetto della Fata Morgana...altra mitologica collega di Caronte!

Caronte vs Morgana! (n°60 08/2012)

Da Reggio Calabria Centrale ci spostiamo di qualche chilometro, fino a Villa San Giovanni...compiendo anche un discreto salto indietro nel tempo, e precisamente al Gennaio 2008, mentre l'amico Andrea De Berti fotografava un lungo merci di carri H a carrelli trainato dalla E652 078, probabilmente destinato allo scalo merci di Bicocca (CT). Sulla sinistra un altro treno, questa volta viaggiatori, è destinato in Sicilia, e si trattava probabilmente dell'Espresso 1931 Venezia Santa Lucia - Palermo/Siracusa, con in composizione una delle ultime carrozze letto MU non ancora ristrutturate.

...tutti in Sicilia! (n°61 08/2012)

Nella terza fotografia torniamo avanti nel tempo...ed indietro nello spazio! Siamo di nuovo a Reggio Calabria Centrale, lo scorso primo agosto, dove Nicola Santucci immortalava un Minuetto Elettrico della DTR Calabria in livrea "Treno d'a...mare", sulle cui superfici lucide si specchiava una più anziana e diffusa (almeno nella nostra Regione...) ALn668 serie 1000.

Riflessi d'a...mare (n°62 08/2012)

Con l'ultimo scatto, inviatoci da Tommaso Sisca, lasciamo lo Stretto per risalire la Calabria dal versante Jonico: ci troviamo a Botricello, mentre l'ALn668 1045 "Treno d'a...mare" incrocia una rincalzatrice accoppiata ad una profilatrice di RFI, in trasferimento durante alcuni lavori di riallineamento e rincalzatura del binario. Quel poco che basta per rompere la monotonia di rotabili che purtroppo ormai caratterizza la nostra linea Jonica.

Incrocio d'eccezione (n°63 08/2012)

Arrivederci a settembre, con il prossimo appuntamento con le Foto della settimana!!

Continuate ad inviarci le vostre fotografie ai seguenti indirizzi a scelta: r.galati@ferrovieincalabria.it, v.lascala@ferrovieincalabria.it, f.lazzaro@ferrovieincalabria.it, v.calabro@ferrovieincalabria.it. Una volta a settimana pubblicheremo le più interessanti nella Photogallery!

Il Treno d'A...mare rincara la dose

In un periodo decisamente poco positivo come quello che stiamo attraversando, dalla Regione Calabria arrivano finalmente i primi flebili segnali positivi a riguardo dello sviluppo del Trasporto Pubblico Locale all'interno del territorio regionale. Si è tenuta infatti oggi a Crotone, presso l'Aeroporto Sant'Anna, una conferenza di presentazione dell'istituzione sperimentale di alcuni collegamenti diretti con autobus dalla stazione ferroviaria di Crotone all'Aeroporto Sant'Anna. Partecipanti alla conferenza la Vicepresidente della Regione Antonella Stasi, l'Assessore all'Ambiente Francesco Pugliano, l'Assessore ai Trasporti Luigi Fedele ed il Direttore Generale della società di gestione dell'aerostazione Marcella Maggiori. Tali collegamenti rappresentano il prolungamento delle attuali tre coppie di corse Crotone - Aeroporto dal capolinea di Corso Mazzini alla stazione ferroviaria, garantendo coincidenza con gli aerei in arrivo e partenza dallo scalo pitagorico. Tale decisione entra nell'ottica di un progressivo miglioramento della fruibilità del Sant'Anna, specie guardando ai positivissimi dati di frequentazione dell'ultimo anno, secondo i quali l'aeroporto di Crotone si rivela quello più in crescita su tutto il territorio nazionale tra gli aeroporti aventi bacino d'utenza inferiore al milione di persone, con un incremento di viaggiatori su base annua del 18,62%.

Istantanea della conferenza


Successivamente all'analisi dell'attuale situazione dell'Aeroporto e della presentazione del "nuovo" servizio di collegamento, c'è stata l'occasione da parte dell'Assessore Fedele e della Vicepresidente Stasi di presentare, sollecitati dai giornalisti presenti, le novità riguardanti il settore ferroviario. E' stata così annunciata la prossima estensione del programma "Treno d'a...mare", il quale ha finora riscosso un notevole successo, con i seguenti provvedimenti:

• Estensione dell'offerta da sole due coppie giornaliere a tutti i treni delle tratte interessate (ricordiamo che esse sono Melito P.S. - Reggio Calabria, Reggio Calabria - Rosarno, Paola - Cosenza e Sibari - Crotone).
• Innalzamento dell'età massima di accesso all'offerta, che passa da 18 a 25 anni.
• Prolungamento della validità dell'offerta dal 31 Agosto al 15 Settembre.

E' stato sottolineato in seguito dall'assessore Fedele il carattere di sperimentalità dell'offerta, motivo per cui ancora non è stata estesa alle restanti tratte della rete ferroviaria regionale, cosa che probabilmente avverrà nell'estate 2013 in caso di riproposizione dell'offerta. Purtroppo tale lodevole iniziativa non ha finora conosciuto di riflesso un incremento delle composizioni dei treni percorrenti le tratte interessate dalla promozione: per fare un esempio, il Regionale 3753 Sibari - Reggio Calabria Centrale, ultimo treno utile verso Crotone dalla stazione di Toscano (a servizio dell'Acquapark di Rossano) è sistematicamente preso d'assalto da numerorissimi ragazzi di ritorno dall'Acquapark stesso, arrivando a contenere nella "solita" automotrice da 68 posti anche 150 persone, stipate spesso persino nel bagagliaio. Una situazione decisamente poco tollerabile insomma.

Continuano ad essere apposti i loghi "Treno d'A...mare" sui treni della DTR Calabria: in alto la ALn668.1043 a Catanzaro Lido, in basso il Minuetto 27 a Reggio Calabria Centrale

Oltre alle novità relative al Treno d'A...mare, è stato annunciato dalla Vicepresidente Stasi anche l'avvio dei lavori di progettazione per l'elettrificazione della Ferrovia Jonica, aggiungendo che sono già stati stanziati 80 milioni di euro per la futura realizzazione del progetto. Una questione questa che però ha dell'ambiguo: è stato infatti specificato che inizialmente si elettrificherà solo fin dove gli 80 milioni di euro lo consentono, una porzione di tracciato che è stato comunque assicurato comprenderà lo scalo di Crotone. Considerando i ragguardevoli costi che i lavori di adeguamento della galleria di Cutro richiederebbero per l'elettrificazione, viene da pensare che il tratto interessato da questo finanziamento sia quello tra Sibari e Crotone. Sarebbe comunque un primo (grande) passo...e speriamo che sia la volta buona!

Alcune precisazioni sul "Treno d'a...mare"...

Ne avevamo già parlato poco più di una settimana fa: si tratta dell'iniziativa organizzata dalla Regione Calabria e Trenitalia, che permette ai giovani under 18 di viaggiare gratuitamente sui treni Regionali, sulle tratte Melito di Porto Salvo - Reggio Calabria Centrale, Reggio Calabria Centrale - Rosarno, Paola - Cosenza e Sibari - Crotone. Lo scopo dell'offerta, che sarà attiva fino al 31 agosto, è quello di spingere i giovani a servirsi del treno per raggiungere le più importanti località balneari calabresi in treno (ma a tal proposito non si spiega l'assenza di questo servizio sulla Rosarno - Lamezia via Tropea e sulla Jonica Sud...), evitando di percorrere le già intasate e soprattutto pericolose strade calabresi in auto, o più in particolare con i motorini, visto il bacino di utenza minorenne. Per integrare quanto scritto nel precedente post, pubblichiamo di seguito la lista dei treni che effettuano il "servizio mare", ed un estratto del comunicato stampa pubblicato da Trenitalia, con la normativa ed i parametri di accesso al servizio.

Modalità distribuzione card:

LOCALITA' DI DISTRIBUZIONE: Reggio Calabria Centrale, Melito di Porto Salvo, Rosarno, Paola, Cosenza, Sibari, Crotone.

QUANTITA': n. 70 card giornaliere nominative, per ogni singola tratta. Saranno preventivamente individuati sulla singola carta un treno di andata ed uno di ritorno. Le card saranno distribuite ai richiedenti muniti di idoneo documento di identità, in ordine di presentazione e sino ad esaurimento di disponibilità. Qualora le card dovessero in parte risultare non emesse perché non richieste, verranno distribuite anche nel mese di settembre o sino ad esaurimento, escludendo dall'offerta di gratuità la giornata di domenica. L'eventuale estensione del periodo di validità della card al mese di settembre verrà comunicata entro il 31 agosto 2012.

DATI DELLA CARD: data del viaggio, nome, cognome, numero documento di identità, treni del viaggio.

Purtroppo come si può notare, per quanto possa essere lodevole, l'organizzazione del servizio non è certamente eccellente: i treni soggetti all'offerta, due coppie per ogni tratta, consentono per i loro orari di viaggiare solo in un "verso" (da Crotone verso Sibari, da Reggio verso Melito e Rosarno e - in questo caso "giustamente" - da Cosenza verso Paola all'andata, viceversa per il ritorno) e i banchi di distribuzione delle card sono stati allestiti soltanto nelle stazioni terminali di tale offerta, escludendo completamente quelle intermedie! Per fare qualche esempio, un eventuale ragazzo con l'intenzione di usufruire del Treno d'a...mare da Scilla a Gioia Tauro, da Cariati a Sibari o da Motta San Giovanni-Lazzaro a Melito, sarebbe costretto ad andare a procurarsi (in auto o in treno, pagando ovviamente regolare biglietto!) la card alle stazioni rispettivamente di Rosarno, Crotone e Melito di Porto Salvo o Reggio Calabria Centrale! Certamente ci rendiamo conto che sarebbe stato decisamente complicato allestire un desk per ogni stazione intermedia (facendo così lievitare di non poco i costi, e soprattutto mobilitando un gran numero di personale addetto, ormai di difficile reperibilità), ma per lo meno si poteva optare per l'istituzione di un punto di distribuzione nelle stazioni intermedie principali delle varie tratte: per esempio tra Melito e Reggio Calabria si sarebbe potuto istituire a Motta San Giovanni o Saline di Reggio, tra Reggio e Rosarno al minimo Villa San Giovanni e Bagnara, e tra Sibari e Crotone Rossano o Corigliano e Cirò o Cariati. Nulla da obiettare ovviamente sul tratto tra Paola e Cosenza, con Castiglione Cosentino (stazione prettamente universitaria e comunque a pochissima distanza da Cosenza Vaglio Lise) come unica fermata intermedia, ma che molto probabilmente nel pieno del periodo estivo difficilmente produce un alto traffico di "bagnanti pendolari".

Si fa notare inoltre che su ciascuna tratta i posti disponibili complessivi soggetti all'offerta sono 280, ovvero 140 per i due treni di andata e 140 per i due del ritorno. Tuttavia in ciascun punto di distribuzione sono disponibili per ciascuna tratta solo 70 card giornaliere che, essendo valide ognuna per un viaggio di andata e uno di ritorno, valgono complessivamente 140 posti su 280 totali: di conseguenza potrebbero risultare "indisponibili" i posti gratuiti per un giorno su una tratta andando, per esempio, alla stazione di Crotone, ma disponibili recandosi in stazione a Sibari per la stessa tratta, stesso treno, stesso giorno, dove si distribuiscono le altre 70 card giornaliere...(!)

Ovviamente si spera che le card si possano ritirare anche in giorni precedenti a quelli dell'utilizzo, dal momento che non si leggono sul regolamento limitazioni a riguardo, anche perché altrimenti si avrebbe un'inevitabile perdita di metà dei posti giornalieri utilizzabili: se fosse così infatti, vista l'impossibilità di usufruire dell'offerta per viaggi in direzione inversa a quella stabilita, nessuna card potrebbe essere consegnata a Melito, Rosarno, Paola o Sibari in quanto si sarebbe impossibilitati a partire da queste località usufruendo dell'offerta. Per esclusione, quindi, ritirando la card in una di queste località questa, per essere effettivamente utilizzabile sia all'andata che al ritorno, dovrà essere valida in giorni successivi..

Stazione di Crotone: lo spartano cartello indicatore del punto di distribuzione card...reso ancora più "precario" dalla superficiale sistemazione con nastro adesivo per pacchi e poco eleganti scritte a penna: siamo in Calabria...

Non è da sottovalutare neanche il problema del sovraffollamento, specie sulla Jonica tra Sibari e Crotone...purtroppo l'aumento di viaggiatori non è stato compensato da un aumento dei posti a sedere disponibili, in quanto sulla Jonica Nord tutti i treni, del mare e non, vengono effettuati con ALn668 singole: un'assurdità se si considera che, in pratica, si offrono con questa novità commerciale mediamente 70 posti gratuiti a treno, su treni che di posti ne hanno 68! (Peraltro già affollati "di base" da ragazzi in quanto coincidenti con quelli in servizio per l'Acquapark a Toscano!).

Situazione parzialmente migliore sulla Tirrenica e tra Paola e Cosenza, grazie alla possibilità di utilizzo di più capienti Minuetti, ALe582 e composizioni a materiale ordinario con E464 e E656.

A proposito di rotabili: al momento le ALn668 con logo "Un treno d'a...mare" sono le unità 1015, 1045 e 1052, come vediamo nelle due fotografie in basso...di cui una davvero artistica del nostro amico Nicola Santucci!

ALn668 1045 a Cutro, con un Regionale Sibari - Catanzaro Lido.

ALn668 1052 in sosta a Roccella Jonica, con il famoso castello sullo sfondo.

Trasporto Regionale: arriva il "Treno d'a...mare"!

E' stata attivata ieri mattina alla stazione di Reggio Calabria Centrale, in presenza del presidente della Regione Giuseppe Scopelliti e dell'Assessore ai Trasporti Luigi Fedele, la nuova interessante offerta ferroviaria estiva, denominata "Treno d'a...mare". L'iniziativa, studiata dalla Regione Calabria con la collaborazione commerciale di Trenitalia, prevede la possibilità di effettuare viaggi gratis con i treni Regionali per i ragazzi minori di 18 anni, in modo da poter raggiungere comodamente i maggiori centri balneari jonici e tirrenici, decongestionando così il traffico stradale e soprattutto riducendo i rischi che comportano gli spostamenti in auto. Le tratte interessate sono la Melito di Porto Salvo - Reggio Calabria Centrale, Reggio Calabria Centrale - Rosarno, Cosenza - Paola e Sibari - Crotone, l'unica sulla Jonica. Su ogni tratta saranno disponibili ogni giorno 280 posti gratuiti sui treni Regionali già circolanti (non si tratterà quindi di treni supplementari), fino al 31 agosto: la Regione Calabria ha stanziato 150 mila Euro per questa interessante iniziativa dedicata ai giovani. Per accedere al servizio bisognerà munirsi della "Card treni d'a...mare", che viene distribuita da Trenitalia in appositi stand allestiti nelle stazioni di Reggio Calabria Centrale, Melito di Porto Salvo, Rosarno, Sibari, Crotone, Paola e Cosenza.

Inoltre, come visibile nella fotografia in basso, tratta dal sito www.strill.it , sono stati applicati i loghi "Un treno d'a...mare" sui alcuni complessi Minuetto ed ALn668.

Sicuramente un'iniziativa lodevole, anche se decisamente migliorabile: è innegabile però che dopo anni di totale disinteresse, la Regione Calabria sembra stia cercando di ritornare ad investire sul trasporto ferroviario, per quanto persistano gravi difficoltà economiche. Infatti, come leggerete qualche riga più in basso, qualcosa sembra stia iniziando a muoversi anche per quanto riguarda la lunga percorrenza.

A proposito del "Treno d'a...mare", peccato per la "limitazione" di età a soli 18 anni, visto che in questo modo l'offerta non viene resa fruibile da quella vasta componente giovanile di età compresa tra i 19 ed i 25 anni, che molto probabilmente è quella che si sposta di più tra i vari centri per scopi balneari, a differenza degli "under 18". Inoltre ci chiediamo come mai non siano state prese in considerazione le fondamentali tratte Rosarno - Lamezia Terme Centrale via Tropea (attualmente si tratta di una delle zone simbolo delle estati calabresi!), e la Reggio Calabria Centrale - Roccella Jonica, dove vengono serviti tutti i centri dai treni Regionali. Non sarebbe da sottovalutare neanche la Roccella - Catanzaro Lido, anche se purtroppo in questo caso il 90% dei treni Regionali (quasi tutti Reggio Calabria Centrale - Catanzaro Lido e vv), effettuano fermata solo a Monasterace - Stilo e Soverato, saltando le località minori: dopo anni ancora non si è riusciti ad istituire su questo tratto un servizio simile a quello della Roccella - Reggio Calabria, alternando i treni Regionali "veloci" Catanzaro Lido - Reggio Calabria e ritorno ogni due ore, a corse limitate a Roccella con fermata in tutte le stazioni, creando così un cadenzamento orario. Come se non bastasse, ogni anno da giugno a settembre (in pieno periodo turistico), tra Reggio Calabria Centrale e Catanzaro Lido vengono soppressi ben due treni la mattina (partenza alle 10:05 e 12:05), creando così un buco di addirittura 6 ore, che sono quattro in senso opposto (soppresso il Regionale 3741 con partenza da Catanzaro Lido alle 8:05, confermati quelli delle 6:05 e 10:05). Ma se tra Reggio e Roccella queste mancanze vengono parzialmente compensate dalla presenza di treni Rosarno - Melito di Porto Salvo e Reggio Calabria Centrale - Roccella, tra Roccella e Catanzaro Lido diventa praticamente impossibile spostarsi in treno...con buona pace per i turisti.

E' inoltre ancora totalmente irrisolta la problematica dei sovraffollamenti su alcuni treni Regionali: ecco in quali condizioni viaggiava per esempio ieri il Regionale 3670 Reggio Calabria Centrale - Paola, effettuato addirittura con due sole UIC-X ex prime classi, per un totale di 120 posti a sedere...

Questione Lunga Percorrenza: a seguito dell'incontro tenutosi a Roma lo scorso 5 luglio con il Ministro della Coesione Territoriale Fabrizio Barca, al quale hanno partecipato gli assessori ai trasporti di Abruzzo, Campania, Puglia, Basilicata e Molise (inspiegabile, come al solito, l'assurda assenza della Calabria...saranno stati impegnati con i "treni d'a...mare"?), sembra sia stato redatto un piano per la rimodulazione dei servizi ferroviari a lunga percorrenza interessanti queste Regioni, che negli ultimi anni hanno subito enormi tagli. In particolare, per quanto riguarda la Calabria, sembra sia in programma l'istituzione di un collegamento InterCity tra Villa San Giovanni e Taranto via Jonica (sarà la volta buona?), in coincidenza nella città Jonica con un InterCity Notte per Milano Centrale che avrebbe appunto Taranto come termine/origine corsa (attualmente i due notturni Puglia - Milano sono attestati a Lecce). Le uniche fermate sarebbero Metaponto, Policoro, Trebisacce, Sibari, Corigliano, Rossano, Cirò, Crotone, Catanzaro Lido, Soverato, Roccella Jonica, Siderno, Locri, Melito di Porto Salvo e Reggio Calabria Centrale, per una percorrenza totale di sei ore e 10 minuti: partenza da Taranto in senso dispari alle 8:50 con arrivo a Villa San Giovanni alle 15, mentre in senso opposto partirebbe dallo Stretto alle 15:05 con altro materiale, ed arrivo nella città Jonica alle 21:15. Non sono mancate proposte di instradamento via Roccella - Sibari - Paola dell'ICN 794/795 Reggio Calabria Centrale - Milano Centrale, con istituzione di fermate in Calabria tirrenica per uno dei due notturni Sicilia - Roma. Al momento riteniamo che sarebbe di primaria importanza il ripristino di un treno che per lo meno colleghi per intero tutta la ferrovia Jonica, senza gli assurdi "spezzettamenti" attuali del servizio: basti pensare che da Reggio Calabria a Taranto si è costretti a cambiare treno a Catanzaro Lido, Sibari e Metaponto, con percorrenze che spesso sfiorano le 8 ore, su automotrici ALn668, decisamente poco adatte per percorrenze del genere.

Solo buoni propositi e tante parole? Speriamo di no, ma ormai ci crederemo solo quando sulla Jonica rivedremo sfrecciare una D445 in testa a carrozze UIC-Z, e quando nelle stazioni risentiremo annunciare l'InterCity proveniente da Reggio Calabria e diretto a Taranto...come fu il famoso "Jonio" nei rimpianti anni '90!

La D445 1006 a Soverato, in testa al soppresso InterCity Notte 787 ex "Freccia del Levante", con vetture da Torino Porta Nuova e Milano Centrale e diretto a Reggio Calabria Centrale via Adriatica è stato l'ultimo collegamento a lunga percorrenza interessante tutta la linea Jonica, soppresso a dicembre 2011. All'incontro di giorno 5 luglio con il Ministro Barca, si è discusso anche del ripristino dei collegamenti notturni da Sicilia/Calabria a Bologna/Venezia e Torino. Ed a proposito di Torino, purtroppo al momento è stata rimandata la partenza dei treni di Arena Ways inizialmente prevista per giorno 10, a causa di problemi organizzativi: al momento sembra che addirittura i tre complessi Talgo si trovino ancora in Spagna...ma siamo già a metà estate!