Foto dal passato (n.27 - settembre 2012)

Nel precedente appuntamento di agosto, avevamo anticipato che nei mesi successivi (salvo ritrovamenti fotografici eccezionalmente storici!), ci saremmo dedicati al ricordo dei numerosi treni a lunga percorrenza che negli ultimi anni hanno percorso la ferrovia Jonica...fino al transito dell'ultimo InterCity Notte 787 da Milano a Reggio Calabria Centrale, il 12 dicembre 2011...

Per fortuna da agosto ad oggi, qualche piccola buona notizia sembra farsi strada nel mare di tagli e ridimensionamenti di questi ultimi anni. E' allo studio infatti il ripristino di almeno un collegamento diretto diurno tra Reggio Calabria Centrale e Bari Centrale via Jonica, uno notturno per Milano via Adriatica ed un terzo non ancora ben definito su Roma Termini: tutti e tre i treni sono stati proposti dall'assessore regionale ai trasporti Luigi Fedele. Ma noi ci crederemo quando li vedremo...si spera a dicembre!

Questo mese lo dedicheremo all'approfondimento sul mitico InterCity Notte "Freccia del Levante", che per decenni ha collegato Crotone con Milano Centrale via Bari Centrale - Ancona - Bologna Centrale - Piacenza. Ricordiamo però che la "Freccia del Levante" affonda le proprie radici nell'Espresso "Freccia Jonica" lungo lo stesso percorso, trasformato in InterCity Notte con il cambio d'orario di dicembre 2000.

Fino al dicembre 2010, l'ICN 785 lasciava Milano Centrale alle 23:00, arrivando a Crotone alle 14:00, non prima di aver sganciato a Taranto una sezione composta da due vetture di prima classe (GC o UIC-Z), tre di seconda e due vetture letto (un T2s ed un MU). In realtà, durante gli ultimi mesi di effettuazione, da giugno a dicembre 2010, le vetture di seconda classe erano ridotte a due, mentre era stata soppressa la prima classe...stesso taglio su Crotone, raggiunta in origine da ben due carrozze cuccette in servizio C4/C6, 4 vetture di seconda classe tipo X ed una GC/UIC-Z di prima classe: in questo caso sparisce prima la vettura di prima classe, ed in seguito una carrozza cuccette ed una di seconda classe.

In senso pari invece, l'ICN 782, partiva da Crotone alle 17:30 e giungeva sotto le grandi volte di Milano Centrale alle 8:20. Questa la traccia completa.

Come noto, a dicembre 2010, la Freccia del Levante ormai in versione "mignon", a volte addirittura di soli 4 pezzi di cui una cuccetta, veniva fusa a quel che rimaneva della "Freccia Adriatica" Catanzaro Lido - Torino Porta Nuova via Bari Centrale/Bologna Centrale e vv, e prolungata a Reggio Calabria Centrale, fino all'addio finale a dicembre 2011, quando ormai lo storico InterCity Notte era il fantasma di se stesso...

Da dicembre 2010 fino alla soppressione, il "nuovo" ICN, ora numerato 782/787, prevedeva una composizione di 4 vetture da/per Milano Centrale, con orari invariati rispetto alla Freccia del Levante "originale", 2 cuccette con servizio da 4 e 6 posti, e due con posti a sedere di seconda classe. Su Torino, invece, soltanto una cuccetta C4/C6 ed una posti a sedere di seconda classe. Le due sezioni venivano divise/unite a Bari Centrale: quelle da/per Milano proseguivano autonomamente come ICN 784, non prima però di essere però integrate da due carrozze letto (un MU ed un T2s), due posti a sedere ed una cuccette C4/C6, mentre le due da/per Torino venivano agganciate all'InterCity Notte che collegava Lecce al capoluogo piemontese.

Facciamo parlare ora le immagini, molto più eloquenti di tante descrizioni...

Un servizio fondamentale per la mobilità della Jonica Nord, ed uno spettacolo per l'appassionato di treni e ferrovie: la D445 1024 in testa all'ICN 785, composto da due cuccette C4/C6 (di cui una già ristrutturata), 3 UIC-X Giubileo per la sezione con posti a sedere di seconda classe, ed una vettura GC per la prima.

Le due UIC-X a cuccette.

Prima classe di alto livello, con una vettura GC a salone, in realtà non proprio adeguata per un treno  notturno, ma pur sempre comodissima...

Una particolarità che ha interessato il tratto Crotone - Catanzaro Lido da dicembre 2009 a dicembre 2010, è stato il "via vai" di locomotive D445 isolate della Divisione Passeggeri: infatti, a seguito dell'abolizione del distributore di gasolio alla stazione di Crotone, le macchine destinate alla trazione della Freccia del Levante e dell'InterCity "Murge" Milano Centrale - Crotone e vv, venivano inviate isolate a Catanzaro Lido come treni LIS 38848/38849, per il rifornimento nel locale Deposito Locomotive. In fotografia la D445 1018 in sosta per incrocio a Cropani...