- Ricostruzione delle due canne della galleria "Coreca" tra Campora San Giovanni ed Amantea: la canna nord-sud è già stata completata ad aprile scorso;
- Costruzione di una nuova sottostazione elettrica(SSE) nei pressi della stazione di Vibo-Pizzo;
- Potenziamento della SSE di Sambiase;
- Ammodernamento infrastrutturale della ferrovia S.Lucido-Sibari, come corridoio verso l'Adriatico;
- Completamento della bretella che permetterà ai treni merci provienti e diretti a sud di saltare la stazione di Taranto ed inserirsi direttamente sulla linea verso Bari: ad aprile ne abbiamo parlato nel seguente post: http://ferrovieincalabria.blogspot.com/2010/04/varianti-joniche.html , ma ora i lavori sono già in fase avanzata e sono già stati posizionati i pali dell'elettrificazione;
- Potenziamento dell'area intermodale di Lamezia Terme Centrale, come appoggio a quella di Gioia Tauro.
Ma dopo tutte queste sicuramente bellissime e confortanti notizie, è comunque lecito porsi alcune domande: la prima riguarda il raccordo con il porto di Gioia Tauro, già esistente ed elettrificato nel 2005, ma che incredibilmente fino a qualche mese fa era sul punto di essere abbandonato da RFI...come mai questa improvvisa inversione di tendenza?E soprattutto, qual'è il senso tutti questi lavori megagalattici? Teniamo presente che attualmente al massimo 5 o 6 treni(non coppie di treni!) hanno come origine/destinazione lo scalo portuale, e che la ferrovia S.Lucido-Sibari è già stata ammodernata pochissimi anni fa con non poche varianti, aumento della lunghezza dei binari di incrocio di alcune stazioni ed installazione dell'SCMT: ma tutto questo per cosa? Per 2 o 3 treni al giorno, cioè quei pochi che proseguono verso l'Adriatica?E facciamo finta di non considerare il ridicolo servizio Regionale ed a lunga percorrenza(semplicemente perchè è un altro e lunghissimo discorso). Altra curiosità: lo scalo merci di Lamezia Terme Centrale. Poco più di un anno fa è stato definitivamente chiuso da Trenitalia Cargo, sia per quanto riguarda il traffico diffuso che quello a treno completo, ed ancora oggi appare come un fantasma di quello che fu...basta solo dire che fino al 2004-2005 era praticamente impossibile vedere l'autostrada che passa al di là della stazione, a causa della costante presenza di "muri" di carri merci.
Ma arrivando al dunque, la domanda fondamentale è la seguente: c'è davvero una volontà di rilanciare il traffico merci su ferro in Calabria(visto che le infrastrutture ci sono già!), o si tratta dei soliti lavori per costruire le solite cattedrali nel deserto, per "accontentare" qualcuno con appalti&subappalti? Di esempi nella nostra Regione ne abbiamo da vendere purtroppo...e giusto per citarne uno, come dimenticare a variante-colabrodo Catanzaro Lido-Settingiano che avrebbe ridotto i tempi di percorrenza e contribuito ad aumentare i servizi?
Vista aerea del porto di Gioia Tauro.
8 commenti:
Altri soldi che verranno buttati alle ortiche... Saluti al popolo della Jonica.
Grazie Peppe!!!!!!!!!!!Ricambiamo con un salutone alla bellissima Valle d'Itria!!!
Purtroppo ho paura che il destino di quei soldi sia proprio quello: le ortiche. Io voglio solo vedere dopo i lavori se aumenteranno davvero i treni...
Ah quella Settingiano-Catanzaro Lido!! Ha portato via "molti tra i pochi" viaggiatori sulla Lamezia-Lido, ha diminuito i tempi di percorrenza solo in teoria perchè alla fine con gli incroci ci si impiega lo stesso tempo ma soprattutto è stata costruita per NON essere utilizzata: per tutta quest'estate ci passavano si e no 4 coppie di treni al giorno! :S
Bene, anzi benissimo che ci siano gli investimenti !
4 ottobre 2011: Linea San Ferdinando - Rosarno chiusa per indagini dell'Autorità Giudiziaria in merito ai lavori di ammodernamento, unitamente al resto delle opere risistemate.
Quanto ci giochiamo che finisce così? :P
Marco, sulla questione investimenti io dirò "benissimo!!!" solo quando vedrò raddoppiare come minimo il numero di treni!!!Altrimenti per me rimarranno solo sprechi U__U
@ shay
già ora l'armamento non è in ottime condizioni..nei pressi di paola le traversine in cap sono quasi tutte incrinate negli attacchi con la rotaia..
lizard
Allucinante, ma non so perchè me lo immaginavo!!! :(
E pensare che ci sono binari di corsa, con traversine in legno, che durano da 60 anni e ci passano merci allucinanti sopra!!!!!!!
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