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• 14/10/14 • La mancanza di energia per l'alimentazione elettrica, sulla linea Paola - Cosenza, causa l'arresto improvviso di un treno nella galleria Santomarco: si è trattato della simulazione di criticità, tenutasi stanotte all'interno della lunga galleria posta sulla ferrovia Paola - Cosenza. Qui la news di ANSA Calabria • 13/10/14 • Trenitalia: a partire dal 15 ottobre verrà ripristinato il treno Regionale 22664 Reggio Calabria Centrale (11.30) - Rosarno (12.50), mentre verrà soppresso, solo nella giornata del 15 ottobre, il Regionale 22653/22654 Melito PS (6.45) - Rosarno (8.45). Qui il comunicato di Fsnewss • 04/10/14 • Si è tenuto nella giornata del 2 ottobre, l'open day alla stazione RFI di Fuscaldo, i cui ambienti non più utili ai fini dell'esercizio ferroviario, sono stati assegnati alla locale cooperativa agricola "Il Segno": prosegue quindi anche in Calabria, il programma di Rete Ferroviaria Italiana che prevede il recupero e l'affidamento a fini sociali delle stazioni parzialmente o totalmente dismesse. Qui la news • 29/09/14 • Si terra alla stazione RFI di Bova Marina, giorno 9 ottobre, un nuovo sit-in di protesta contro il declassamento della ferrovia Jonica. Clicca qui per aderire all'evento su facebook • 22/09/14 • Taglio delle stazioni sulla ferrovia Jonica: l'assessore regionale ai trasporti Luigi Fedele, scrive ad RFI per chiedere rassicurazioni sul progetto di ridimensionamento, in vista di una riorganizzazione dell'orario regionale lungo la linea Jonica. Qui il comunicato • 13/09/14 • Pubblicati sulla nostra pagina gli orari dei servizi ferroviari Ferrovie della Calabria previsti a partire dal prossimo 15.09.2014. Vedi qui • 12/09/14 • Il fabbricato viaggiatori della ormai dismessa fermata di Curinga (posta sulla linea Tirrenica tra Lamezia Terme ed Eccellente), è stato ufficialmente attribuito da RFI, ad uso gratuito del Comune. Qui la delibera del consiglio comunale • 09/09/14 • Domani, 10.09.2014, il candidato per le Regionali con il Centrosinistra Oliverio si recherà nella stazione delle Ferrovie della Calabria di Soveria Mannelli, dalla quale partirà alla volta di Catanzaro a bordo del treno 17 delle 10.25. Arrivato a Catanzaro incontrerà a via Milano i lavoratori e sindacalisti delle FC e dell'AMC di Catanzaro. Leggi qui

16 lug 2012

700 milioni di Euro per le ferrovie in Calabria.

La scorsa settimana la Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, ha dato il proprio consenso per lo sblocco di 700 milioni di Euro, destinati al potenziamento ed alla rivalutazione della rete ferroviaria calabrese.
I grandi interventi che RFI tramite Italferr realizzerà con questa somma, saranno cinque: si parte dall'adeguamento infrastrutturale e tecnologico della Battipaglia - Reggio Calabria (che in futuro potrebbe essere "promossa" a linea ad Alta Velocità/Alta Capacità con ulteriori potenziamenti). In questo caso i lavori sono in corso già da alcuni anni grazie alla precedente erogazione di 230 milioni di Euro, stanziati per la ristrutturazione delle due canne della galleria "Coreca" tra Amantea e Campora S.Giovanni (i lavori si sono conclusi a dicembre 2011) che ha permesso di elevare la velocità commerciale in rango P a 200 km/h sul tratto in questione. Inoltre è prevista anche la costruzione di nuove Sottostazioni Elettriche, il potenziamento di quelle già esistenti, la velocizzazione degli itinerari di stazione e l'adeguamento della sagoma di alcune gallerie, per permettere il transito di casse mobili high cube. Non è però ben chiaro in quale programma di finanziamento rientri la costruzione della variante Sapri - Ogliastro di cui da tempo si discute, che permetterebbe un abbattimento dei tempi di percorrenza, oltre all'abbandono dell'attuale tratto interessato da frequenti eventi di dissesto idrogeologico.
I "nuovi" 700 milioni di Euro invece verranno divisi come segue:

-260 milioni per l'itinerario Metaponto - Sibari - Bivio S.Antonello - Bivio Settimo - Bivio Pantani - S.Lucido, per permettere la rettifica di alcune curve, di travate dei ponti metallici, il rinnovo della catenaria e l'adeguamento dei piazzali di stazione di Tarsia, Cassano e Torano - Lattarico. Questi lavori che dovrebbero iniziare a breve, ed a tal proposito sono stati già stanziati 155 milioni di Euro in aggiunta ai 260, permetteranno di elevare le capacità della linea, facente parte del corridoio merci Taranto - Gioia Tauro: purtroppo però al momento il traffico stenta a decollare, e non si superano le due coppie di treni merci al giorno, probabilmente anche a causa della difficile congiuntura economica che sta interessando l'Italia e l'Europa in generale. Paradossalmente nei primi anni '90, quando transitavano dalla Jonica tutti i treni merci provenienti dall'Adriatico e dalla Puglia e diretti a Gioia Tauro o in Sicilia, c'era molto più traffico...ad oggi esiste il corridoio elettrificato, dotato di alti standard tecnologici ed anche in corso di potenziamento, ma a mancare sono i treni!

-200 milioni per l'abbassamento e l'interramento della stazione ferroviaria di Reggio Calabria Centrale e dell'ultimo tratto di linea verso Villa San Giovanni ancora "all'aperto": riteniamo però che una simile scelta sia assolutamente insensata, perché porterebbe a snaturare lo storico assetto urbano di Reggio Calabria, nei pressi della storica stazione Centrale, che a questo punto non si sa bene che fine farebbe. E tutto questo con quale scopo? Prolungare il lungomare per meno di un chilometro?

-81 milioni sono invece destinati per il potenziamento e riapertura della Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale (a tal proposito comunichiamo che proprio alla stazione di Lamezia Terme Centrale, nei pressi dello scalo intermodale, è giunta la travata metallica che servirà a ricostruire il ponte crollato lo scorso novembre tra Marcellinara e Feroleto Antico!). Prevista anche l'elettrificazione di questa tratta, ma non è ben chiaro se da Catanzaro Lido si proseguirà verso Melito di Porto Salvo o verso Sibari con la messa sotto tensione: molto probabilmente però, vista la cifra non elevatissima, per ora i 3000 V si fermeranno a Catanzaro Lido. Ma già solo con l'elettrificazione di questa fondamentale linea, sarebbe possibile effettuare rapidi servizi Regionali diretti in trazione elettrica Catanzaro Lido-Rosarno-Reggio Calabria Centrale e soprattutto collegare il capoluogo con Cosenza via Tirrenica, con composizioni reversibili di E464 e vetture Piano Ribassato con pilota UIC-X, Minuetti elettrici e ALe582 da poco assegnate alla DTR Calabria. Nessun accenno invece ad un'eventuale bretella di collegamento tra la stazione di Lamezia Terme Centrale e l'aeroporto...

Sommando le cifre si arriva così a 696 milioni di Euro, che sfiorano appunto i 700 previsti.

Sicuramente si tratta di interventi assolutamente necessari, specialmente quello che riguarda il potenziamento e l'elettrificazione della Catanzaro Lido - Lamezia: in ordine di importanza riteniamo che questo sia quello fondamentale, seguito dal potenziamento della linea tirrenica tra Battipaglia e Reggio Calabria (in tal modo si abbatterebbero i tempi di percorrenza di praticamente tutte le categorie di treno, oltre a rendere più sicura la linea) e dall'upgrade della Metaponto - Sibari - S.Lucido. Sicuramente inutile e controproducente l'interramento della stazione di Reggio Calabria Centrale, del quale non si riesce a trovare una ragione pratica che giustifichi una simile opera. Con 200 milioni di Euro o poco più, probabilmente si sarebbe potuto elettrificare il tratto Melito di Porto Salvo - Catanzaro Lido della ferrovia Jonica (o magari far arrivare la ferrovia all'aeroporto di Lamezia Terme...), anziché far sparire senza alcun motivo un pezzo di storia dello Stretto.
A proposito di elettrificazioni: abbiamo ipotizzato l'istituzione di treni diretti tra Catanzaro Lido e Reggio Calabria via Tirrenica e Cosenza una volta messa sotto tensione la linea per Lamezia Terme Centrale. Si tratta pur sempre di ipotesi, perché sappiamo bene che le parole "elettrificazione", "raddoppio" e potenziamenti vari non significano automaticamente "aumento dell'offerta". Infatti, se la Regione Calabria continuerà ad investire praticamente nulla per il trasporto Regionale su ferro, probabilmente la Catanzaro Lido - Lamezia, anche se elettrificata, continuerà ad essere percorsa solo da qualche ALn668 (e tante autocorse sostitutive), come già avveniva prima dell'interruzione di novembre! Del resto questo rappresenta la quotidianità, purtroppo, sulla tratta Melito di Porto Salvo - Reggio Calabria Centrale, dove i treni da e per Rosarno vengono effettuati quasi totalmente con automotrici singole, nonostante l'elettrificazione ed il raddoppio, che per altro permetterebbe frequenze ben maggiori...
Al momento, perciò, l'unica certezza è che qualcosa di concreto sembra profilarsi per il futuro delle ferrovie in Calabria: è il caso di dire che sta per passare un treno che non andrà perso, perché probabilmente sarà davvero l'ultimo. Sarà poi compito della politica dare una svolta definitiva, in positivo, ad una serie di gravi problematiche che ormai ci accompagnano da troppo tempo.

L'ALn668 1056 in sosta alla stazione di Torano-Lattarico mentre effettua un Regionale Cosenza - Sibari: su questa linea, nonostante sia ormai elettrificata da anni, solo da pochi mesi iniziano ad apparire saltuariamente alcune ALe803 in servizio Regionale. Scarso anche il traffico merci, che non supera le due coppie giornaliere di treni...nonostante tutto a breve si inizierà a lavorare sull'ulteriore potenziamento della tratta.

Catanzaro Lido: volgono ormai al termine i lavori di sostituzione dell'armamento sui binari 1 e 2, con adeguamento della radice nord del piazzale, ora collegata direttamente al Deposito Locomotive. Probabilmente si tratta di opere propedeutiche all'elettrificazione della tratta per Lamezia Terme Centrale.

Altra vista dei binari 1 e 2 di Catanzaro Lido.

10 commenti:

Pitagora86 (in clandestinità) ha detto...

Sicuramente tante belle parole: speriamo siano accompagnate da fatti concreti. Sicuramente, se dovessero elettrificare la Lido-Lamezia, a Lido verrebbe attivato il nuovo DL per i locomotori TE. In previsione anche del rilancio dei treni a lunga percorrenza, sarebbe un ulteriore passo avanti qualora la Regione si decidesse a capire che un autobus Bova Marina-Milano non può costringere la gente a sorbirsi 20 ore di viaggio.

fra.laz ha detto...

Io non vorrei azzardare fesserie.. ma credo che le autolinee a "lunga percorrenza" non rientrino nei finanziamenti regionali, ma che siano "a mercato" per usare un'analogia con le ferrovie, e quindi che siano le aziende stesse a decidere di mettere o togliere una corsa per una destinazione piuttosto che per un'altra...

Admin ha detto...

Mah, però non lo so....anche per quelle a lunga percorrenza forse forse in alcuni casi un po' di sovvenzioni regionali ci sono!! Bisognerebbe approfondire, così come bisogna approfondire la questione del contratto di servizio tra Regione e Trenitalia, che ancora continua a non esserci!! Circolano voci molto brutte su possibili tagli ai treni DTR!! :(

Quirino ha detto...

E ovviamente nessuno parla della sibari-Catanzaro lido... Per fortuna che la sciagurata ed inutile provincia di Crotone sta per scomparire...

Fdc ha detto...

per quel che ne so le autolinee hanno delle sovvenzioni a chilometro,infatti la regione calabria è piena di autobus che partono per svariate mete del nord italia e oltre.Ma questi 700ml sono già disponibili o è solo propaganda?

Admin ha detto...

X Quirino: ma alla fine se ci pensi non si parla affatto neanche della Catanzaro Lido - Melito, e non solo della Catanzaro Lido - Sibari...quindi bisogna davvero vedere quali siano le reali intenzioni! :(

X FdC: i 700 milioni sono stati ufficialmente sbloccati, quindi sarebbero disponibili...non si sa però quando partiranno i lavori su Catanzaro Lido - Lamezia e Tirrenica. Spero non partano mai, invece, quelli dell'interramento di Reggio Calabria Centrale...
Al momento sembra siano in corso solo quelli sulla Sibari - S.Lucido!!

Anonimo ha detto...

Salve ragazzi, io sono sempre pasquale, quelli che vi osserva continuatamemte in silenzio, ma ogne tanto qualcosa deve esplodere, e superbuona l'osservazione fata, ma sono sempre le solite parole, ho veramente fatti? Perche si e datta solo una parolina a dire elettrificazione catanzaro lido sibari, che in realta fosse la più azzeccata, perche arrivando a sibari si collega con l'intera retelato nord, invece arrivati a melito si va verso sud,e poi che scopo anno di interrare reggio centrale? per interrare con lei un bel po di milioni di euro, un'altra cosa concedetemela di rirvela, per i TRENI a lunga percorrenza ho l'impressione che dobbiamo andarli a chiedere ai propietari dgliautobus, che hanno invasao tutto il territorio di bus a lunga e media percorrenza, io sono convinto che i treni si li a tolti moretti, ma sottoconsiglio di qualcuno,io tempo a dietro mi sono preso la brica di andare a squerciare gli orari degli autobus di una nota grossa azienda di autolinee, e sembrava la stazione di milano, allora cosa ci possiamo aspettare? e poi a crotone dato che senè parlato pocanzi, non ho mai sentito qualche politico ribellarsi, all'infuori di qualche mosca bianca. Be mi fermo qui. un saluto a tutti pasquale

Vincenzo Calabrò ha detto...

:)) mha...siamo in un film di Totò??

pagopocotiripaga ha detto...

Manzoni parlava di " risciacquatura in Arno" per migliorare il linguaggio della sua scrittura...qui temo che serva più di una risciacquatura ma non nell'Arno,bensì a Lourdes...

Admin ha detto...

Il putiferio!!!! Il putiferio!!!!!!! :O

 
Il primo blog dedicato al trasporto ferroviario in Calabria...by Roberto Galati...email - msn: exp826@hotmail.it